Anfang 2013 haben wir nach Jahren der Überlegung endlich dem Wunsch nach mehr Hubraum und einem moderneren und kräftigeren Fahrwerk nachgegeben und eine gebrauchte Suzuki V-Strom mit 26.000km erworben.
Hier ein paar Angaben bei Spritmonitor.de: 
Bei Kauf war sie bereits mit einigem Zubehör ausgestattet:
- original Suzuki Kappa Kofferset + Topcase (Zwischenzeitlich abgebaut und verkauft)
- original Suzuki Hauptständer (Zwischenzeitlich abgebaut und verkauft)
- Fehling Sturzbügel (zwischenzeitlich abvibriert! und gegen SW-Motech getauscht)
- Puig Touringscheibe (inzwischen entfernt und durch MRA Variotouringscreen ersetzt)
- Saito Heizgriffe (ersetzt durch Daytona)
- V2A Kettenschutz mit gefrästem V-Strom Logo
- K&N Luftfilter (ersetzt durch Original)
- LED Blinker (zwischenzeitlich zurückgebaut auf Original da die LED Teile kaum zu erkennen waren)
- LED Rücklicht
Seit sie in unserem Besitz ist wurde einiges an Wartung und weitere Modifikationen ausgeführt:
- Ventile eingestellt (aktuell 09/2018 bei 90tkm)
- Drosselklappen synchronisiert (aktuell 09/2018 bei 90tkm)
- Kettenradträgerlager getauscht da es deutliches Spiel aufwies und in diesem Zuge die Ruckdämpfer gegen festere aus dem Baujahr 2003 getauscht
- Garmin Zumo 590LM in Touratech Halterung absperrbar
- SW Motech Evo Engage XL Tankrucksack & als große Alternative SW Motech Evo Trial
- 12V Steckdose im Cockpit verbaut
- Umbau von Saito Heizgriffen auf Daytona mit Stufenloser Steuerung von V_Current aus dem V-Stromforum in diesem Zuge Optimierung des elektrischen Anschlusses durch Schaltung per Relais – der Vorbesitzer hatte die Heizgriffe per Stromdieb am Abblendlicht angeschlossen
- Modifizierte Spacer fürs Kettenrad verbaut Link1 Link2
- MRA Variotouringscreen rauchgrau
- Gabeldichtungen erneuert und Progressive Federn von Wirth verbaut (05/2019 Gabelöl erneuert bei 93tkm)
- Gabelstabilisator (Eigenbau von 73bm73 aus dem V-Stromforum)
- EBC Goldstuff Sintermetal Bremsbeläge vorne und hinten
- Philips X-Treme Vision H4 +100%
- Seitenständer Auflagevergrößerung von Marselus
- Pivot Pegz MK3 Fussrasten mit Toppers
- LED Zusatzleuchten TFL von Highsider an Sturzbügel Halter von SW Motech
- Schalthebel von Touratech (wird nicht mehr gebaut)
- 530er kette 17/43 Übersetzung
- Kettenöler: cls evo tour
- Speedohealer um die Übersetzungsänderung auszugleichen
- Kotflügelverlängerung Bodystyle
- SW Motech Alu Motorschutz
- SW Motech Sturzbügel als Ersatz für die abvibrierten Fehling
- Becker Technik abnehmbarer Hauptständer
- Sturzbügeltaschen Eigenkreation aus Ortlieb Außentaschen
- seitlich geschlossene Handprotektoren (originale Suzuki V-Strom Modell 2014)
- Kupplungskorb überarbeitet (Martin300 aus dem V-Stromforum)
- Gipro S02 Ganganzeige in Rot (gebraucht aus V-Stromforum)
- 2015 Navihalter von Navibiker (gebraucht von Händler)
- 2015 Kahedo Sitzbank
- 2016 Hepco Becker Koffer und Topcaseträger (nicht Lock it! gebraucht)
- 2016 Holan Nomada Pro Aluboxen 45 Liter mit Touratech Halter an Hepco Becker Träger adaptiert
- 2016 Hepco Becker Junior Topcase 55 Liter (Neukauf)
- 2017 Lenkerumbau auf KMaxx Fatty 32 Enduro LINK
- 2019 Lager an Schwinge und Umlenkung komplett getauscht (5 von 8 Lagern waren defekt!), Kettenschleifschutz getauscht
- 2019 Wilbers 641 Competition Federbein
- 2019 Stahlflex Brems- und Kupplungsleitungen von Melvin (4cm länger zwecks Lenkerumbau)
Weitere geplante Modifikationen:
- man glaubt es kaum aber grad nix
Bisher gefahrene Reifen:
- bei Kauf Michelin Pilot Road 3
- Continental Trail Attack 2 v+h am 14.09.2013 bei 30.571km montiert
- Continental Trail Attack 2 hinten am 05.07.2014 bei 36.831 montiert
- Continental Trail Attack 2 vorne am 26.09.2014 bei 42281 montiert
- Mitas E07 v+h am 01.02.2015 bei 46.865km montiert
- Mitas E07 vorne am 26.08.2015 bei 56.622km
- Mitas E07 hinten am 12.09.2015 bei 58.180 montiert
- Michelin Anakee Wild v+h am 01.04.2016 bei 62.334 montiert (nach 2000km demontiert da sie nicht für unsere Norwegen Tour geeignet waren.)
- Mitas E07 v+h am 24.06.2016 bei 64.267 montiert
- Michelin Pilot Road 4 Trail am 05.06.2017 bei 74658 montiert – Mitas aufgehoben
- aufgehobene Mitas E07 v+h am 09.07.2016 bei ca. 80500 wieder montiert
- Continental TKC70 05/2019 bei ca. 93000 montiert
Stand 2017/08: Inzwischen habe ich 54.000 km seit April 2013 runtergerissen. Und auch nach Probefahrten mit 1200 GS, 1200 Tenere und der neuen V-Strom 1000 möchte ich meine 2002er aktuell nicht hergeben. Die Charakteristik dieser Maschine liegt mir einfach am besten und ich fühle mich auf Ihr rundum wohl. Einzig Anjas 650er V-Strom macht mich immer wieder ein wenig neidisch. Die kleine ist wesentlich ausgereifter, macht viel weniger (gar keine!) Zicken und braucht massiv weniger Sprit (Reichweite über 500km). Dafür ist sie aber auch viel bräver…
